多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（均分式）  其性能是上曲轴箱的底垂直面与曲轴管理虚线在指定垂直面上。此类样式的益处是加工生产和组装方便快捷，但强度差主要是适用于车用发动机机，发动机机用到很多。

(2)龙门式  其空间格局特征 是曲轴箱黏结面不超曲轴服务中心水垂直面，另一刀盘承处在上曲轴箱体。其优毛病是空间格局刚度比适合，毛病是手工加工不便利。小微瓦数柴油车机多采取这样的空间格局。

(3)隧道施工式  其节构特色是主轴电机电机承孔为整圆式，翻转滚柱轴承套应用翻转翻转滚柱轴承套。于是，这个身体节构紧促，应力好。其瑕疵是身体觉得很沉，节构较复杂化。在小形单、双缸机中，为以便于曲轴连接，应用这个节构为宜。对多缸机某种程度，则需应用盘形翻转翻转滚柱轴承套作主轴电机电机承，较少应用这个节构。国产a135品类静音机的身体都属于这个样式。

(4)脚座式  这类缸体的上曲轴箱体无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受主要的容载，脚座式标准发动机缸筒应在中型汽油机。

  节流阀体的村料一般性选用上等灰不锈钢，针对含量有独特条件的打火机，有选用铝镍钢煅造机身的。铝镍钢机身的硬度和刚度系数不好，而利润较高。风冷式重油热车机机一般性选用单个节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱离婚制作业，井经过螺桂将相对真理相连在一件。为使重油热车机机能够有力水冷却水后，在节流阀体和节流阀盖外面铸有许许多多散熱片（图甲3-4如下）。由打火机其实质就能够的水冷却水后排热性能风扇将空气的流吹向节流阀盖和节流阀体。因散熱片多而密，，因此散熱规模比较大，使配件上的能够能够尽量水冷却水后。

  风冷式单缸静音发动机机的标准电磁阀套对比非常简单，标准电磁阀周边除散热管片外，并没有另外的类产品及运转情况。风冷式多缸静音发动机机的标准电磁阀盖和标准电磁阀套都各缸分割制作业的，妥善于铸造工艺和生产加工。由同一时间种类产品及运转情况能主动公用，从而有助于于完成类产品的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899